KIA K3 dòng xe siêu đẳng cấp

xe đạp điện Cùng phân khúc với Honda Civic, Ford Focus, Toyota Altis ... Mô hình K3 Hàn Quốc xuất hiện trang bị đúng cách và với giá rẻ hơn. Tham gia vào phân khúc xe C-class - nơi mà thị trường cạnh tranh khốc liệt nhất hiện nay với sự hiện diện của chiếc xe: Honda Civic, Toyota Altis, Ford Focus, Mazda3, Chevrolet Cruze KIA K3 dòng xe siêu đẳng cấp ... Nhưng đồng thời đưa ra Việt Nam Motor Show 2013 diễn ra nhưng Thaco Trường Hải để tiết kiệm buổi ra mắt Kia K3 sở hữu để thực hiện một nhãn hiệu cho chiếc xe này. Hãy nhớ rằng, Kia Forte đã được giới thiệu vào năm 2008 để thay thế Kia Spectra, mô hình này đã thực sự tạo ra cơn sốt thị trường xe hơi Hàn Quốc tại Việt Nam. 5 năm sau đó, một lần nữa được đặt tên một K3 thay thế ấn tượng khi nhìn qua 250don mỗi 2 tuần ngay sau khi ra mắt.

Do các phiên bản động cơ Gamma 1.6L I-4 không khác so với Kia Forte, chúng tôi chọn Nu động cơ phiên bản 2.0L I-4 để phục vụ cho bài viết.

Kia K3 phiên bản 2.0L Nội thất: Vượt mức

Tổng quan về thiết kế, hiện đại hơn Kia Forte K3. Chiều dài cơ thể nhưng thấp hơn so với xe cũ mà có phần trẻ hơn, thể thao hơn. Chiều dài, chiều rộng, chiều cao của 4.560 mm K3, tương ứng, 1.780 mm và 1.445 mm.

K3 tính năng trước LED mí mắt kiểu dải luôn luôn sáng trong đèn pha. Lưới tản nhiệt và đèn pha và đèn hậu thiết kế là thiết kế mới bắt mắt hơn. Nhô ra đèn đuôi phù hợp cùng sự kìm kẹp cơ thể mà chúng tôi đã đi đến kết giọt nước mắt motchut thiết kế Hyundai.

Ledge chạy dọc theo cơ thể của mình cho môn thể thao này dường như ống xả K3 Chrome kết hợp với bánh xe 17-inch là những môn thể thao nổi bật cuối cùng của K3. Với một thiết kế như thế này, K3dang nhắm mục tiêu khách hàng trẻ tuổi và năng động hơn.

Xe truyền thống Hàn Quốc đầy với các tùy chọn, K3, cũng có xe cung cấp dư thừa nội thất hơn một phân khúc xe sedan C. Kia K3 cabin bao phủ bởi một màu đen da từ các chi tiết cho tất cả các sơn nhựa. Vật liệu nhựa mạnh mẽ hơn Forte.

Có chiều dài hơn một chút để K3 phiên bản cũ ngồi bên cạnh cảm thấy thoải mái hơn ở cả hai vị trí 3 chân, đầu gối và đầu. Ghế sau có thể phù hợp cho 3 người lớn ngồi thoải mái trong quangduong di chuyển ngắn.

Không gian phía sau của 2.0L K3 có thể gây ra những người mới choáng ngợp, bởi vì nó có chứa rất nhiều tính năng. Ngay trên vô lăng của K3 đã toi13 điều khiển. Tay lái còn lại là về các tính năng giải trí, âm lượng, điện thoại rảnh tay. Bên phải được cài đặt hành trình, truy cập menu trên màn hình LCD lái xe đồng hồ và tính năng hấp dẫn: chế độ ổ đĩa thay đổi. Ngay phía sau bánh xe là tăng bán tự động tuyệt đẹp hoặc giảm số lượng.

Các tính năng trong cabin mới có thể được trang trí nội thất choáng ngợp da, điều hòa tự động hai vùng, hốc gió hàng ghế sau, hệ thống âm thanh loa 6, AUX, USB, tủ lạnh (thực sự ngăn ngừa bằng cách tham gia một luồng gió mát từ điều hòa không khí) được trang bị trên K3.

Tiện ích cũng K3 hệ thống lái trợ lực, đèn pha tự động, sưởi kính tự động, bật tín hiệu tích hợp gương, gương gập điện, cửa sổ trời.

Phiên bản 2.0L K3 cũng có chỗ ngồi một chức năng điều khiển của bộ nhớ vị trí thứ 2, tính năng này là khá thuận tiện, thường chỉ trong xe hơi cao cấp.

Trên đường cùng K3: vững chắc hơn Forte

trực quan kinh nghiệm mà giờ đầu tiên K3 SAP khilen chắc chắn sự tôn trọng một phần đầy đủ hơn Forte và êm ái của ghế da. Điều chỉnh chỗ ngồi loay hoay trên thử nghiệm của K3 tính năng mà người lái xe quên daduoc vấn đề nổ xe. Cabin cách âm với động cơ của chiếc xe là rất tốt.

K3 khí đạp cũng là một điểm thỏa đáng cho người lái xe, không quá nhạy cảm như Toyota Altis, K3 cho người lái xe một cảm giác kiểm soát dễ dàng hơn với một khối 2.0. Ồn tốt hơn

trai Kia Forte xe đi khá nhẹ nhàng, tốc độ hơn 20km / h, các chốt được hạ xuống tự động, nếu bạn quên thắt dây an toàn không vênh đi bởi không có đèn tín hiệu và tiêu đề tiêu đề sẽ la hét phát ra trong suốt chuyến đi.

Mới di chuyển một vài cây số, bánh xe 17-inch Sport đã tiết lộ những điểm yếu của tiếng ồn lốp xe vào cabin lặp lại khá rõ ràng, ngay cả trên đoạn tương đối tốt đẹp của con đường.

Trên tay lái, người lái xe có thể điều chỉnh ba chế độ lái xe: thoải mái, bình thường, thể thao. 3 chế độ này về cơ bản là một tùy biến cấu trúc của lái trợ lực điện tử (MDPS). Chỉ đạo do đó nặng sẽ dần dần bước chế độ: thoải mái, bình thường và thể thao đi. Chế độ thoải mái làm cho tay lái quá nhẹ, quá nhiều thời gian cảm thấy bị chèn ép. Với tốc độ tối đa 50km / h nếu tay lái vẫn còn trong chế độ này là rất nguy hiểm thực sự. Tuy nhiên, chế độ nghi khá phù hợp khi bạn phải di chuyển qua một đường phố đông đúc.

Ngược lại, chế độ thể thao khi xe thích hợp vận hành trên đường cao tốc, khi lái xe có thể điều khiển xe một cách chính xác.

Trong đường đánh giá thử nghiệm zig-zag hơn so với ổ cuối cùng với cọc tốc độ cao, vô-lăng chế độ K3o thể thao thực hiện chính xác những gì hầu hết các tay đua muốn. Chế độ điều khiển chế độ thể thao lái xe là thử nghiệm chính xác nhất tăng tốc hoạt động của xe, chiếc xe cần 5,30 giây để đạt tốc độ 60km / h, 7,20 giây để đạt tốc độ 80km / h và 10,30 giây để đạt tốc độ 100km / h. Tốc độ tương đương với hầu hết các xe 2.0L trên thị trường. Tăng tốc vẫn khiến người lái cảm nhận về trụ quay (shift-sốc) của Hộp số 6 cấp tự động.

Lắc một số trên vô lăng đặc biệt tiện dụng khi đi xuống dốc. Trong trường hợp khác, vượt qua với tốc độ cao, bạn có thể gây sốc một số đến một vị trí thấp hơn, động cơ sẽ được một chút ràng buộc đủ để đạp lên trong vòng một đòn tuade đã chắc chắn vượt quá an toàn. Một sự lựa chọn

hợp lý Mặc dù K3 có giá khởi điểm cao hơn Forte gần 100 triệu nhưng không dừng lại sự hấp dẫn của mô hình này. Kia K3 yếu tố kéo Thaco Kia đã vượt qua nhiều nhà sản xuất xe hơi lớn như GM, Honda, Ford ... để giữ vị trí thứ 2 về doanh thu trong bảng xếp hạng cuối năm của VAMA.

Ngoài ra dễ hiểu bởi K3 chung khá phù hợp với người tiêu dùng Việt Nam, K3 là dưới hình thức giá rẻ hơn so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh trong phân khúc này, trong khi đồ nội thất và trang thiết bị được cấp trên các mô hình còn lại. Giá